Burty wykonane ze stali są bardziej trwałe, ale też cięższe od aluminiowych, co wypadałoby uwzględnić w trakcie tworzenia projektu takiej konstrukcji, ponieważ od kompletnej masy przyczepki zależy spalanie. Wiadomo, że im większy ciężar, tym więcej stracisz na benzynę. Wysokość burt do dostawczaka dobiera się do wielkości i wagi załadunku, jaki ma być wieziony. W celu ułatwienia kompletacji zawartości auta, burty powinny mieć możliwość ich otwierania, w takim razie wykonuje się je na zawiasach, a nie jako stałe.

Typowe zawiasy burtowe zrobione są z dwóch części – jedna przykręcana do burty w dolnej części, druga do podłogi naczepy. Same burty wyposaża się w zamknięcia,pozwalające na ustabilizowanie burty w pionie podczas jazdy. Do tego celu wyśmienicie nadają się kłonice burtowe, które mogą być też wyciągane, co może być użyteczne w trakcie poziomego załadunku długich profili. Zawiasy na otwieranych burtach umieszcza się zwykle w takich odległościach, by zapewnić sztywność konstrukcji i uniknąć możliwości wykrzywienia burty podczas zamykania i otwierania. Burty aluminiowe to przeważnie pojedynczy odlew aluminiowy o wysokości 400 mm. W sytuacji, gdy ścianka burty ma być wyższa, burtę taką zestawia się z pojedynczych paneli o wysokościach 100 lub 200mm. Im dłuższa i wyższa burta, tym zawiasy powinny być zwarto. Na przykład dla lekkiej, aluminiowej burty końcowej, o wysokości 400 mm i długości 2400mm starczą trzy zawiasy umieszczone równomiernie co około 800mm.